螺旋焊管的生产及发展

　　螺旋焊管的原材料为带材和板材，板材厚度在19 mm以上，为了保证前后卷端到端对焊时的连续送料，可采用活套装置或飞焊小车进行对焊连接。如图所示，在飞焊小车沿轨道运动的过程中，可以在飞焊小车上完成从开卷到对焊的整个备料操作。当前卷带的尾部被对焊机的后夹持器咬住时，小车以与成形预焊机同步的速度向前拉动。对焊完成后，释放后夹持器，小车自行返回初始位置。螺旋焊管是相对于管体轴线具有螺旋分布焊缝的管道。主要用作运输管道、管桩和一些结构管道。产品规格:外径300~3660毫米，壁厚3.2~25.4毫米。

　　使用板材时，应在作业线外将单块钢板对焊成板条，然后送至作业流程线，用飞焊小车进行对焊连接。对焊采用自动埋弧焊，相当于管体的内表面。成型预焊后，对管体外表面进行补焊，然后对螺旋焊缝进行内外焊。带材进入成型机前，必须根据管径、壁厚和成型角度，将带材边缘预弯成一定的曲率，使带材成型后后部和中部的变形曲率一致，可以防止焊缝区域出现“竹节”突出的缺陷。预弯后，进入螺旋成型机成型(见螺旋成型)预焊。为了提高生产率，使用一条以上的成形预接合线来与多条内部和外部接合线匹配。这不仅可以提高焊接质量，还可以大大增加产量。预焊一般采用焊接速度快、全长焊接的保护电弧焊或高频电阻焊，本次焊接采用多极自动埋弧焊。螺旋焊管生产的主要发展方向是由于管道承受的压力越来越大，使用条件越来越苛刻，应尽可能延长管道的使用寿命。

　　因此，螺旋焊管的主要发展方向是:

　　(1)生产大直径厚壁管，提高耐压能力；

　　(2)设计生产新结构的钢管，如双层螺旋焊管，即焊接管壁厚度为一半的双层管，不仅比同等厚度的单层管具有更高的强度，而且不会发生脆性破坏；

　　(3)开发新钢种，提高冶炼工艺技术水平，广泛采用控轧和轧后余热处理工艺，不断提高管体的强度、韧性和焊接性；

　　(4)大力发展涂层管道，如在管道内壁涂防腐层，不仅可以延长使用寿命，还可以提高内壁的光滑度，降低流体摩擦阻力，减少结蜡和污垢，减少清管次数，降低维护成本。